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宝峨BG 46旋挖钻机克服高难度地层 助力黑龙江龙岩大桥(附图)

时间:2016-11-23  作者:本站  浏览次数:194

  正在兴建的龙岩大道高架桥项目为福建省龙岩市首座高架桥,全长3395m,横跨赣龙一级铁路干线、龙厦快速铁路、龙津河,建成后将成为连接龙岩中心城市南北、沟通新老城区的重要枢纽,并将大大优化龙岩市城市路网结构和改善人居环境。

  宝峨BG 46旋挖钻机

  龙岩大道高架桥项目主桥部分为龙岩大桥,采用独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥设计,主塔为混凝土桥塔,地面以上塔高116m,由21根直径2.5m桩基础承载。由于龙岩大桥需要跨越两条重要铁路线,为了避免影响铁路的通行,主桥采用了转体桥结构工艺,最大转体重量高达2.362万吨,因此桩基础的建设对于整个大桥项目的进展显得至关重要。下图为龙岩大桥效果图。

  龙岩大桥效果图

  根据地勘和设计资料,龙岩大桥桩基础施工难点如下:桩径大、深度深,最大钻孔深度为96m;需要入岩,岩石无侧限单轴抗压强度大,岩石以灰岩为主,并伴有侵入的花岗闪长岩,岩石强度通常为80~120MPa;入岩深度较大,普遍入岩深度为55~70m,最大约79m;岩溶发育,存在地下暗流,内含最多7层溶洞,最大溶腔高度为29.3m;桩基垂直度控制。综合上述因素,该项目桩基础的施工难度极大,在国内桥梁建设中也非常罕见。下图为现场所探测到的巨大溶洞。

  现场所探测到的巨大溶洞

  经过反复实践以及多次专家会议,最终由黑龙江旭腾公司承接龙岩大桥桩基础施工。传统的冲击成孔、反循环工艺已被证实不适用于该项目,因此,旭腾公司投入了一些大型设备,并为了该项目于今年年初引进了一台全新宝峨BG46大型旋挖钻机,其发动机为功率570kW的卡特C18发动机,主卷扬采用单层卷扬,提升力达45吨,这在大孔径深桩作业中提升超重钻具含渣土、取芯比较有效。旋挖钻机于5月份投入使用,至今已经运行了3000多小时,设备工作状态良好。宝峨钻机的到来,提升了施工的进度,也加快了龙岩大桥建设的步伐。下图为正在作业的宝峨BG46旋挖钻机。

  正在作业的宝峨BG 46旋挖钻机

  宝峨BG46旋挖钻机取出灰岩岩心。

  现场取出的灰岩、含花岗闪长岩的灰岩岩心

  现场取出的“月牙石”

  该项目桩基础的施工过程还充满着其他挑战与风险,比如钻孔效率的提升、克服岩溶地层、避免塌孔、控制好桩的垂直度,有着多年丰富的基础工程施工经验的旭腾公司,自行设计并且优化了数十个钻具,采取了一些适当的工艺,得益于此,截止11月上旬,已经顺利完成了7根桩基础,项目的进展正在有条不紊地向前推进,第8根桩也将于近日完成。

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  欢迎各位莅临宝峨展台:室外展区A06+A13

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